Агрегатор такси Bolt (Эстония), как сообщает "КоммерсантЪ", намерен выйти на рынок Москвы и регионов России, работая по модели франшизы.
Партнеры сервиса смогут оказывать услуги такси, доставлять еду, сдавать в аренду элекросамокаты и электровелосипеды. Они будут отдавать часть выручки (конкретный процент не оглашается). Маркетингом, подбором персонала и клиентской поддержкой партнеры будут заниматься самостоятельно. Данная модель поможет Bolt вести экспансию и одновременно существенно сэкономить.
В компании допускают работу как с одним партнером на регион так и с несколькими. В первую очередь Bolt интересует Москва, в дальнейшем агрегатор выйдет на другие субъекты федерации.
Сейчас эстонский агрегатор в нашей стране работает лишь в Санкт-Петербурге.
Taxify (а именно так изначально назывался Bolt) существует с 2013 года. За это время сервис привлек $592,9 млн инвестиций.
По модели франшизы в России работают сейчас агрегатор "Максим" и группа "Везет". Первый из них ориентирован на города с населением от 10 до 100 тыс. человек, и он предоставляет партнеру эксклюзивные права на город.
Сейчас на российском рынке таксомоторных перевозок, который оценивается в 709 млрд рублей, лидирует "Яндекс.Такси". По данным столичной мэрии в Москве этот сервис получает 70,8% заказов в этом городе.
Эксперты скептически отнеслись к планам Bolt. Гендиректор Gett в России Анатолий Сморгонский утверждает, что узнаваемость бренда за пределами северной столицы невелика.
Более того, по данным Ipsos даже в самом Санкт-Петербурге о сервисе знают лишь 35% пассажиров такси, а в течении последнего месяца его услугами пользовались всего 2%. А по словам эксперта портала Franshiza.ru Анны Рождественской франшизу такси ищет лишь 1% от всех заинтересованных в таком виде деятельности.
Исполнительный директор "Ситимобила" Виталий Бедарев предположил, что наиболее интересной для потенциальных партнеров Bolt может стать аренда самокатов, а агрегатор такси сможет приносить прибыль лишь заняв не менее четверти рынка в городе.
Ранее сообщалось, что Яндексу такси приносит почти треть выручки.
 |
Григорий Ш.
Менеджер по развитию, Форма одежда |
Часть возвратов выдали неизвестно кому, загадочному человеку с другой печатью и подписью.
Разбираться менеджеры вроде хотят, но результата от этого нет - заявки закрыты, компенсации за ошибки нет и, видимо, не будет. Сроки поисков потерянных посылок не соблюдают.Такая вот клиентоориентированность и организация бизнес-процессов. По Москве посылки ездят по 10 дней - это норма.
На данном этапе пользоваться их услугами не рекомендую - потеряете лояльность клиентов и деньги. Лучше пользоваться сервисом доставки, а не сервисом доставки при сети магазинов. Свернуть
