Очереди из фур на белорусских пунктах пропуска на границе со странами Евросоюза в последние дни значительно сократились, на польском направлении скопления фур вообще нет. Такие данные приводит белорусский Госпогранкомитет.
По данным ГПК, в понедельник скопление большегрузных автомобилей было зафиксировано только на литовском направлении – 40 машин. На пути в Латвию и Польшу скопления фур вообще не было, хотя работа пункта пропуска "Кузница Белостокская" по-прежнему остановлена.
В ноябре на фоне миграционного кризиса власти Польши закрыли пункт пропуска "Кузница Белостокская" (с белорусской стороны – "Брузги"). В результате начали расти очереди в других пунктах пропуска, в том числе на границе с Литвой и Латвией. В отдельные дни в очередях на выезд в ЕС стояло более 4,5 тыс. большегрузных автомобилей. Сейчас, если верить белорусским пограничникам, ситуация начала улучшаться.
Маршруты в ЕС через литовские пункты пропуска остаются наиболее загруженными ввиду задержек в оформлении большегрузов, сообщают пограничники. В частности, сотрудники литовских контрольных служб в Мядининкае (со стороны Беларуси — Каменный Лог) оформили только половину транспорта от обычной нормы.
Пункт пропуска "Каменный лог", граница с Литвой.
Причины, по которым вдруг исчезла очередь через польскую границу, не конкретизируются. Еще на прошлой неделе белорусские пограничники заявляли, что поляки со своей стороны слишком тщательно осматривают грузы, поступающие в их страну с белорусского направления, выполняя не более 70% от нормы пропуска.
Эксперты предполагают, что дело в перераспределении грузов: логистические компании стараются любыми способами избежать доставки автотранспортом через польскую границу.
Тем временем, источники "Известий" в сфере грузоперевозок сообщили, что на китайско-российской границе скопилось более тысячи фур.
Причиной коллапса стало то, что в начале декабря из-за COVID-19 были закрыты четыре из пяти пунктов пропуска на границе с Китаем, все грузовики направились в единственную открытую точку — Суйфыньхэ.
Пропускная способность оставшегося пункта, по утверждениям источников, — одна-две машины в день. В первую очередь проходят фуры с продуктами, а остальные стоят неделями у границы. По предварительным данным, Китай может открыть другие пункты пропуска лишь в 20-х числах января.
В ассоциации "Грузоавтотранс" эту информацию подтвердили. По словам ее главы Владимира Матягина, такие же данные и у профсоюза транспортных перевозок Приморского края.
С 13 по 26 декабря в Суйфыньхэ, действительно, наблюдается скопление машин, подтвердили "Известиям" в ФТС. Однако п данным службы, очередь из грузовиков незначительная: на 27 декабря она была из 150 транспортных средств. В ведомстве добавили, что на границе российские грузовики проходят своевременную проверку.
Российские маркетплейсы эта ситуация может и не затронуть. В пресс-службе "Почты России" рассказали, что сейчас 85% всех отправлений компании из Китая доставляется в РФ на самолетах. Так, например, товары с AliExpress доставляют в Россию исключительно на самолетах.
В "AliExpress Россия" эту информацию подтвердили. По словам его представителя, компания пользуется автомобильными грузоперевозками в очень ограниченном объеме. Кроме того, в этом году партнерская логистика усилена в четыре раза.
В Wildberries изданию сказали, что самостоятельно товары из Китая не доставляют.
Эксперты замечают, что проблема с задержкой товаров на российско-китайской границе больше коснулась небольших компаний, которые не могут делать большие запасы. Крупные игроки к такой ситуации оказались готовы — они заказали необходимый товар к зимнему сезону еще летом и получили его в октябре-ноябре.
Полезная новость? А ведь новости гораздо удобнее отслеживать в Telegram. Подпишитесь на наш Telegram-канал вот по этой ссылке. И вы будете и читать, и получать все самое важное наиболее удобным способом.
 |
Владлен Строкань
главный эксперт сервиса аналитики маркетплейсов, Wildbox.ru |
... Подробнее
 |
Модератор Oborot.ru
Модератор, Oborot.ru |
 |
Владимир Бугаевский
Руководитель коммерческого отдела, Оборот.ру |
