Amazon и Google борются за права дронов

Крупнейшие американские интернет-компании Amazon и Google выдвинули ряд предложений по изменению правил полетов в нижнем воздушном пространстве (НВП) с целью обеспечить и узаконить коммерческое использование беспилотников.

Основная идея предложений заключается в том, что управлять полетами на минимальной высоте должны частные компании, а не Федеральная авиационная администрация США (FAA). Развернутую информацию о проектах предоставил "Деловой авиационный портал".

Amazon предлагает отдать на откуп дронам и управляемым летательным аппаратам воздушное пространство до 500 футов (152 м) над землей. Google, в свою очередь, настаивает, что современные технологии могут быть применены для отслеживания беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и предотвращения столкновений в воздухе.

А Amazon считают, что безопасная эксплуатация беспилотников – ключ к экономическим вопросам их использования. И для ее осуществления необходимо создать надежную систему УВД. Интернет-гигант предлагает разделить пространство ниже 500 футов на зоны:

• До 200 футов (61 м) – исследовательская: геодезические изыскания, фотографирование и инспекция без дальних перелетов и вне зон с густым населением или объектами шпионажа.

• От 200 до 400 футов (51-122 м) – полетная: дроны должны быть оснащены специальным оборудованием для отслеживания и безопасности полетов.

• От 400 до 500 футов (122-152 м) – буферная: здесь полеты БПЛА запрещены, воздушное пространство может быть использовано лишь в экстренных случаях для избежания столкновений.

Amazon предлагает разделить право доступа в воздушное пространство по характеристикам летательных аппаратов:

• basic – радиоуправляемые беспилотники в зоне прямой видимости с низким уровнем риска.

• good – полеты в дневное время в зоне прямой видимости на высоте ниже 200 футов в малонаселенных местностях.

• better – БПЛА с автопилотом, обладающим функцией автоматического предотвращения столкновений, могут летать в зонах прямой видимости на высоте ниже 400 футов над пригородными районами, а в определенных случаях над территориями городской застройки.

• best – функциональные возможности и оборудование дронов включают онлайн-планирование траектории полета, передачу данных о нахождении всех возможных препятствий на высоте выше 200 футов, передачу и прием данных ADS-B, бортовой мониторинг состояния летательного аппарата, а также возможность приземления на альтернативных площадках.

В органах, отвечающих за безопасность полетов… обещают. Или тянут время. "Мы работаем со специалистами отрасли, чтобы найти подходящие механизмы для рассмотрения предложений Amazon и Google, которые могут быть положены в основу для разработки стандартов, касающихся БПЛА", – говорят в FAA. То есть, сначала придумают, как рассматривать, потом будут долго обсуждать и только затем, может быть, примут какое-то решение. Тактика проверенная временем, особенно с Amazon, который уже давно ведет борьбу за право использовать беспилотники для доставки. С переменным успехом.

Можно даже гордиться, что в России законодатели, по крайней мере, понимают, что закон о бепилотниках нужен, и пытаются хоть что-то сделать, а не только обсуждают и боятся.

Эксперты ecommerce видят в дронах огромное будущее. 
"При наличии трудностей (несовершенство законодательства, вопросы безопасности, стоимость БПЛА и наличие квалифицированных операторов-пилотов), доставка беспилотниками мне видится очень перспективным, инновационным решением, которое наверняка сформирует новый образ приема грузов в ближайшем будущем. Пока сложно говорить о перспективах использования дронов в России, поскольку не исследованы эффективность их использования, сроки эксплуатации, затраты на содержание, а также фактически отсутствует законодательство, регулирующее такие коммерческие доставки", – рассказывает руководитель направления B2C DPD в России Евгений Данилик.