На территории Казахстана с начала января простаивали 22 железнодорожных состава, включающих более 1,6 тыс. вагонов, с российскими грузами. Причина была в том, что Казахстанским железным дорогам не была выплачена пошлина за проезд.
Хотя российская сторона провозной платеж – 370 млн рублей – перечислила, казахстанский экспедитор − ТОО "Альжанов А. А." − не спешил переводить эти деньги госкомпании. В свою очередь Казахстанские железные дороги (Казахстан темир жолы) отказались пропускать составы, которые везли лесоматериалы, металлоконструкции, а также товары народного потребления, пока не получит платеж.
Стоит отметить, что экспедитор — это не просто сопровождающий. Обычно это компания с полным набором услуг, включая оформление документов, страхование, также она еще и несет ответственность за сохранность грузов в пути следования.
По словам президента Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павла Иванкина, с экспедиторской фирмой ТОО "Альжанов А. А." российские грузоперевозчики ранее работали в нормальном режиме: "Он не вызывал особых нареканий, там глубина предоплаты была нормальная, и уровень скидки, которую он предоставлял, всех устраивал".
РЖД и Союз операторов железнодорожного подвижного состава проводили разбирательство. Простой товарных поездов подходил уже к трем неделям, когда информация просочилась в прессу.
Во второй половине дня 27 января Казахстанские железные дороги официально сообщили, что 312 вагонов − те, что были с товарами ширпотреба − отправились к месту назначения. Платеж за них получен, однако осталось неизвестным, заплатила ли за него Россия второй раз, или же экспедитор все-таки решил перечислить деньги по назначению.
Как выяснили журналисты, пошлина исчезла в карманах фирмы-экспедитора в тот самый момент, когда в Казахстане начались беспорядки. Возникает предположение, что компания решила выждать, что будет дальше.
В случае каких-то серьезных политических потрясений и изменений во власти, существовала вероятность, что эти деньги никто не стал бы искать, поскольку возникли бы более масштабные проблемы. Условно говоря, списать все убытки на революцию или, не приведи Боже, гражданскую войну.
Сейчас перевозчики собираются менять посредника. "Для решения вопроса по дальнейшему продвижению вагонов проведено совещание с экспедиторами. Создана рабочая группа для рассмотрения заявок экспедиторов по смене плательщика в рамках Международных договоров в области железнодорожных перевозок (СМГС)", − сообщили в Казахстанских железных дорогах. Также активно решается вопрос о передвижении остальной части грузовых вагонов.
Интересная новость? А ведь новости гораздо удобнее отслеживать в Telegram. Подпишитесь на наш Telegram-канал вот по этой ссылке. И вы будете и читать, и получать все самое важное наиболее удобным способом.
 |
Ян Хотетовский
Организатор коммуникации, Обормот.ру |
Очень странный сервис и новость о нём. Свернуть
 |
Евгений Новиков
Руководитель, Трейд-1 |
Вы так и не поняли? Оффлайновые перекупы уходят в прошлое неимоверными темпами.
Если раньше реклама в яндекс директа могла давать интернет магазину сотни заказов в день то
сейчас это уже десятки или единицы при тех же позициях в выдаче платной рекламы.
Если ваш товар есть на маркетплейсах то интернет-магазину небольшому скоро крышка.
А большинству она уже настала.
В оффлайне сейчас уже МБ проще чем в онлайне торговать стало. Свернуть
