Форум
Читайте нас также:

об электронной торговле - для интернет-магазинов и ритейла. портал и сообщество

Форум

Shop-Logistics кто работал?



Ссылка на сообщение


Мое мнение: корни проблемы не в этом. Сейчас рынок консолидируетя в пользу крупных магазинов, мелкие помирают..

Те курьерки которые сделали ставку на небольшие инет-магазины (а не доставку из крупных а тем более из китая - у этих все хорошо) будут испытывать значительные трудности.

Хорош если выживут, но владельцам магазинов я бы посоветовал переключать для отправок в регионы, например, часть потока на Почту России - эти хотя бы не задержат оплату...



Ссылка на сообщение


Евгений Новиков:

Мое мнение: корни проблемы не в этом. Сейчас рынок консолидируетя в пользу крупных магазинов, мелкие помирают..



Проблема не в том что магазины консолидируются, а в том что не консолидируются курьерки. Обыный треш когда в одном ПВЗ выдают посылки 5-ти разных служб... и ведь они туда едут на 5-ти разных машинах. И вот эта мега дурь по всей стране... а потом у этих же курьерок денег в несезон не хватает.

Да Почта России легко могла бы выполнить доставки и заменить все курьерки, если бы хотела и во главе ее стояли люди хоть сколько нибудь заинтересованные в ее работе. Да, люди без проблем получают на почте барахло с алиэкспресс, но во первых бесплатно, во вторых у них там приоритет для али во всем, в третьих альтернативы никакой у людей для получения этого товара и нет.
А внутри страны отправлять по почте (особенно в центральных регионах) это потерять всех клиентов - потому что нам надо доставку на следующий день, с примеркой, частичным выкупом ... ау? Почта? где все эти услуги у Вас в отделениях... почта рф как жила в 20 веке так и живет и меняться абсолютно не собирается



Ссылка на сообщение


Андрей С.:

Проблема не в том что магазины консолидируются, а в том что не консолидируются курьерки. Обыный треш когда в одном ПВЗ выдают посылки 5-ти разных служб... и ведь они туда едут на 5-ти разных машинах. И вот эта мега дурь по всей стране... а потом у этих же курьерок денег в несезон не хватает.

Да Почта России легко могла бы выполнить доставки и заменить все курьерки, если бы хотела и во главе ее стояли люди хоть сколько нибудь заинтересованные в ее работе. Да, люди без проблем получают на почте барахло с алиэкспресс, но во первых бесплатно, во вторых у них там приоритет для али во всем, в третьих альтернативы никакой у людей для получения этого товара и нет.
А внутри страны отправлять по почте (особенно в центральных регионах) это потерять всех клиентов - потому что нам надо доставку на следующий день, с примеркой, частичным выкупом ... ау? Почта? где все эти услуги у Вас в отделениях... почта рф как жила в 20 веке так и живет и меняться абсолютно не собирается



Андрей, у вас просто ниша проблемная. В 95% случаев выбор, примерка, частичная оплата и прочие хотелки просто не нужны. В данном случае Вы заложники этой ситуации. И да кстати то что 1 ПВЗ выдает 5 сетей, эт и есть консолидация. Без консолидации только СДЭК (хотя раньше было и у них это дело). Кстати тут недавно Почта России прислала мне письмо из котого я могу сказать что они готовятся выйти на рынок непосылочных перевозок, а именно магистральных услуг - сейчас зондируют рынок на предмет восстребованности доставок не 1 посылки, а партии..



Ссылка на сообщение


Евгений Новиков:

1 ПВЗ выдает 5 сетей, эт и есть консолидация.


Консолидация это когда одна машина везет все в этот ПВЗ, а не 5 разных служб.
Единая система доставки на всю страну без дублирования магистралей и последней мили всех и каждым... А сейчас к сожалению все совсем не так. На последней миле работают десятки, если не сотни разрозненных компаний, а нужна одна, ну две для приличия конкуренции.
На магистралях тоже десяток наберется перевозчиков. Почта, ПЭК, Байкал_Сервис, ЖелДорЭкспресс, и т.д. и т.п. + всяко доморощенные собственные типа Wildberries, Озон, Юлмарт и т.п. Шоп и IML тут вообще так мелочь...

Вот буквально в соседнем доме в салоне МТС ПВЗ DPD и Озона, заходил наблюдал как с разницей в 5 минут приезжали две пустые машины, каждая привезла по на пару кг грузов... в соседнем подъезде Pickpoint+Boxberry+ КСЭ, напротив постомат Халвы (туда и IML сейчас возит) Вот нахрена они все в пределах 100 метров находятся, занимают людей, площади, и ездит к ним 5-6 машин в день ? это просто профукивание бабок в воздух... а потом кассовые разрывы у них у всех поголовно...



Ссылка на сообщение


Андрей С.:

Консолидация это когда одна машина везет все в этот ПВЗ, а не 5 разных служб.
Единая система доставки на всю страну без дублирования магистралей и последней мили всех и каждым... А сейчас к сожалению все совсем не так. На последней миле работают десятки, если не сотни разрозненных компаний, а нужна одна, ну две для приличия конкуренции.
На магистралях тоже десяток наберется перевозчиков. Почта, ПЭК, Байкал_Сервис, ЖелДорЭкспресс, и т.д. и т.п. + всяко доморощенные собственные типа Wildberries, Озон, Юлмарт и т.п. Шоп и IML тут вообще так мелочь...

Вот буквально в соседнем доме в салоне МТС ПВЗ DPD и Озона, заходил наблюдал как с разницей в 5 минут приезжали две пустые машины, каждая привезла по на пару кг грузов... в соседнем подъезде Pickpoint+Boxberry+ КСЭ, напротив постомат Халвы (туда и IML сейчас возит) Вот нахрена они все в пределах 100 метров находятся, занимают людей, площади, и ездит к ним 5-6 машин в день ? это просто профукивание бабок в воздух... а потом кассовые разрывы у них у всех поголовно...


Кассовые разрывы это следствие превышения расходов над доходами, а это или математический просчет изначально или уже следствие оттока клиентов под которых делалась эта инфраструктура и маршруты. Будем надеяться что отток у них сезонный, но если системный, как я думаю, небольшие курьерки в очень незавидном положении.
К слову о том, чтобы курьерки не могли разбазарить деньги клиентов
Для этого вроде как предполагался банковский спец счет. Но по факту с ним работал только ДПД, да и тот потом сделал необязательным...

В свое IMLOGISTIC помер именно когда у него отвалился крупный клиент, насколько я помню, детский мир под которых они раздули инфраструктуру... Мой прогноз отток все же системный. Вы думаете ОЗОН, БЕРУ и Вайлдберис продажи из воздуха нарастили? Фигвам, они просто отжали кусок пирога от небольших магазинов, в основном.

и да. наличие кучи магистральных перевозчиков, это гарантия более
низких тарифов. чем меньше конкуренции тем выше тарифы.
Пример - тарифы почты россии в небольшие города и в крупные. Где у ни нет конкурентов посылочка 5 кг стоит 500 рублей, а где есть можно за 250 отправить.



Ссылка на сообщение


Не оплачены акты с 23 июля. Долг около 200 тысяч. Приостановили н/п на сегодня. Обещаний много денег пока нет. Я в шоке. Начали доставлять по РФ 2 месяца назад и такое попадалово. Обещают оплатить до 20 числа. Но даже если оплатят это бред.
Клиент MOS008061



Ссылка на сообщение


У нас, к сожалению, ничего не нормализовалось.
Долг по ДИМ по прежнему около 500 тыс.
Но в добавок начались серьезные задержки по Екомсервис.
На данный момент по новому договору накопился долг больше 600 тыс.
Акты утверждены месяц назад.
Последний перевод был 8 августа.

Становится все печальнее и печальнее.

Почитала данную ветку и тоже задумалась о работе с пикпоинт, боксбери и т.п. напрямую.
Пойду изучать их условия. От шоплогистика надо потихоньку сруливать, выцедили все оборотные деньги. А обещаниям и ответам в тиккетах доверия уже не осталось.
К сожалению, быстро уйти не получится, так как все интегрированно в сайт и требует переделок. Но вот напрямую с партнерами шоплогистика поработать - это пожалуй нормальный вариант. Так хоть часть доставок можно вывести из sl. А там глядишь и сайт подправим и уйдем совсем

Клиент VL0000069


cron




Ответить


:D
:)
:(
:o
:shock:
:?
8)
:lol:
:x
:P
:oops:
:cry:
:evil:
:twisted:
:roll:
:wink:
:!:
:?:
:idea:
:arrow:
:|
:mrgreen:







2001 - 2019 © Оборот.ру. Все права защищены