Фото:
Сгенерировано нейросетью
11 сентября Польша закрыла границу с Беларусью на время военных учений. А сейчас заявляет о продлении блокады. Это сильно ударило по китайским платформам Temu, Shein и AliExpress, перекрыв им железнодорожный коридор для быстрых доставок.
Решение польских властей о закрытии границы имеет серьезные последствия для онлайн-платформ Поднебесной. Железнодорожный коридор через Беларусь был основным функционирующим сухопутным маршрутом между Китаем и Европой.
Согласно сведениям СМИ, ежедневно границу пересекало 80-90 поездов, из которых треть везли грузы в Германию, Бельгию и Нидерланды из Китая. Стоимость грузов достигла в 2024 году €25 млрд в год, показав рост в 2,5 раза год к году.
Это относительно небольшая часть общего торгового оборота между КНР и ЕС. Однако маршрут был критичен для китайских платформ Temu, Shein и AliExpress, обеспечивая доставку за 12-14 дней, вместо 35-45 дней, которые требовались на доставку морем.
Таким образом европейские покупатели получали потребительские товары по китайским ценам и оперативно.
Для ecommerce-платформ КНР это стало ключевым преимуществом: стандартная доставка Temu занимала 10-12 дней, экспресс – 4-11 дней.
Пекин называл железнодорожный экспресс Китай-Европа "флагманским проектом" сотрудничества с ЕС. Сухопутный маршрут должен был обеспечить экспансию товаров из КНР на европейском рынке.
Эксперты полагают, что для Китая это удар прежде всего по западным провинциям, которые не имеют доступа к морским портам и зависят от железнодорожных поставок.
Альтернативные маршруты существуют, но они дороже и занимают больше времени: средний коридор через Казахстан, паромы через Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию, Суэцкий канал.
Что еще можно сделать?
В качестве альтернативы рассматривается и Северный морской путь, но на данный момент его можно использовать всего несколько месяцев в году.
Однако 20 сентября китайская компания отправит контейнеровоз по Северному морскому пути вдоль северного побережья России. Судно Istanbul Bridge выйдет из порта Нинбо-Чжоушань и совершит 18‑дневный рейс до британского порта Феликстоу в сопровождении ледоколов.
То есть скорость доставки будет 18 дней, а не месяц по Суэцкому каналу.
Ранее такие рейсы уже единично проводились, но Пекин теперь намерен наладить регулярное сообщение по российскому маршруту, что стало возможным из‑за таяния арктических льдов и ускоряющегося изменения климата.
Однако равноценно сухопутный маршрут через Беларусь и Польшу заменить на данный момент нельзя.
Китай попытался договориться с Польшей, но пока граница осталась закрытой.
Это означает принудительный возврат к морской логистике, которая лишает китайских поставщиков конкурентных преимуществ — сочетания низких цен с быстрой доставкой.
Без сухопутного окна китайское наступление на европейские рынки потребительских товаров замедляется.
Отметим, что закрытие границы обернулось бумерангом: на белорусской территории остались 1453 польских грузовика, которые не успели выехать и выезд которых возможен только через белорусско-польский участок границы. В случае, если они не выедут через 10 дней, Беларусь имеет право применить жесткие санкции в соответствии с таможенным законодательством.
Также читайте на нашем сайте:
- Мост, который захватил ecom: экспорт посылок онлайн-площадок через китайский город напротив Благовещенска вырос в 48 раз
- Китайский маркетплейс Temu потерял больше половины клиентов в США, ритейлер "быстрой моды" Shein – 12%
- "Секретная" конференция в Шэньчжэне. Как Wildberries заманивает к себе китайских селлеров (ФОТО и ВИДЕО)
- Казахская таможня придерживают грузы в Россию. Какие будут последствия?
- Объем российских закупок в Китае резко сокращается, цены на логистику падают в разы. Что случилось?
Интересная новость? А ведь новости гораздо удобнее отслеживать в Telegram. Подпишитесь на наш Telegram-канал вот по этой ссылке. И вы будете и читать, и получать все самое важное наиболее удобным способом.
 |
Сергей А.
Владелец., B2B-услуги (Управление ассортиментом, мини-компания) |
 |
Александр Плюсков
Со-Редактор, Oborot.ru |
