01/09/2025
"Синица" в руках прокуроров? Популярный в Сибири сервис доставки подозревают в нелегальной торговле алкоголем
Фото:
SHOT ПРОВЕРКА
Прокуратура при поддержке МВД проводит проверку популярного в Сибири онлайн-сервиса доставки алкоголя "Синица" после расследования Telegram-канала "SHOT ПРОВЕРКА". Об этом сообщает сам канал.
Известно, что прокуроры и полицейские всерьез занялись анализом работы "Синицы", которую подозревают в нелегальной дистанционной продажей алкоголя с доставкой на дом.
Заказ оформляется через сайт или приложение: возраст уточняют лишь при регистрации, а дальше координация идет через мессенджер. Доставку привозят до двери, оплата — только переводом на указанную карту.
По утверждению Telegram-канала, сервис работает без действующего юридического лица и в обход фискальных чеков.
На данный момент сайт компании заблокирован, приложение пока работает, но со сбоями. Также из приложения исчезли все контактные номера для связи по заказам. А это означает прекращение бизнеса. Ведь "Синица" работала как агрегатор, обеспечивающий заказами неких третьих лиц, скрывавшимися за телефонными номерами.
Проверка направлена на установление законности деятельности сервиса и предотвращение дальнейших нарушений законодательства.
Напоминаем, что онлайн-продажа и доставка спиртного на дом запрещены в России.
Прокуратура и "Синица" пока не комментировали проверку компании.
Читайте также другие новости:
- 28% россиян покупают алкоголь онлайн с самовывозом, объем нелегальной онлайн-торговли – 100 млн бутылок в год
- Fix Price подсядет на крепкий алкоголь. Где и чем высокоградусным эта сеть уже торгует?
- Оплатить алкоголь лицом? Сбербанк внедряет биометрию для расчетов за товаров с возрастным ограничением
- Мимо "Почты России": появился совершенно новый проект легализации интернет-торговли алкоголем
- АКИТ предлагает продавать алкоголь через интернет по QR-кодам и легализовать многомиллиардные обороты
Интересная новость? А ведь новости гораздо удобнее отслеживать в Telegram. Подпишитесь на наш Telegram-канал вот по этой ссылке. И вы будете и читать, и получать все самое важное наиболее удобным способом.
Прокомментировать
Читайте также
 |
Илья Л.
Менеджер Маркетплейс, Селлер (продажи преимущественно через маркетплейсы) (мини-компания) |
01/09/2025
Вопрос о среднем времени доставки. Есть успешное снижение? Пишу о моем провале.
1
Вполне вероятно, что я не совсем верно понимаю, как это работает. Торгую я электронными компонентами. Если у вас другой товар, я вам не конкурент, расскажите, как у вас дела.
Мои регионы продаж сильно разнятся. Например, на Кавказе нет сильной базы радиолюбителей и инженеров-электронщиков. Продажи там 0,5% от всех. На Дальнем Востоке аналогично, плюс рядом Китай. Продажи там еще реже, чем на Кавказе. Держать там мой товар просто бессмысленно и экономически убыточно.
Так как 70% моих продаж приходится на центр, я ранее держал товар только в Москве. 90% моего товара укладывалось в стандартные 46 рублей до 1 литра. Все 100% продаж по FBO.
Когда «Озон» ввел среднее время товара, я, собственно, в объемах продаж ничего не потерял, хотя цены пришлось поднять, так как «Озон» стал брать с меня уже не 46 руб., а 75–85, так как я получил +70% к доставке.
Я решил выбрать 4 других склада: Питер, Казань, Ростов и Екатеринбург, и отправить туда мои товары. Вот здесь возникла первая проблема: закрытые зоны и сортировочный товар. Как назло, 3 моих популярных товара в закрытой зоне, 3 в сортировочной, т. е. мне пришлось готовить не 4 коробки, а 8. Так как мой товар не самый большой, ассортимент подобрался достаточно большой, чтобы эти двойные отправки, закрытая зона и сортировочная, наполнить. Вопрос о переводе товаров в разные зоны «Озон» не рассматривает, хотя мне вот совсем непонятно: реле за 200 руб. в сортировочной зоне, а конденсатор за 200 в закрытой. Зачем такое неудобство? 70% моих товаров в закрытой зоне. Напомню, что закрытый товар —это товары, которые размещают в зоне с ограниченным доступом, например, дорогие товары, товары 18+ и товары с повышенным риском утери. Для меня это разделение так сильно неудобно, что я готов весь товар сделать сортируемым, но нельзя. Напомню, что сортируемый товар —это небольшие товары весом до 10кг. Это создает постоянный головняк при отправке в другие регионы, так как надо делить товар на коробки, а часть товара там не продана. Уххх.
И вот спустя 6 месяцев работы я могу подвести итог. ПОЛНЫЙ, АБСОЛЮТНЫЙ ПРОВАЛ. Причина проста. Я отправляю товар на Урал, подразумевая, что часть товара будет уходить дальше, в Красноярск, Дальний Восток, а он гад едет обратно в Москву или на Кавказ. На Кавказ с Урала. Причина проста: 5 регионов, 10 складов, закрытый и сортируемый. Товар продается крайне неравномерно, он постоянно где-то заканчивается, даже в Москве, так как доставка из Китая занимает много времени.
Да, что Китай, так получилось, что я в первые раз отправил 5 коробок одновременно: Москва, Питер, Казань, Ростов и Екатеринбург. На 4 день все коробки Питер, Казань, Ростов и Екатеринбург были приняты, а в Москве только через 12 дней. И правильно, мой товар из Питер, Казань, Ростов и Екатеринбург заказывали в Москву.
В результате, за 6 месяцев, мое среднее время отправки со складов Питер, Казань, Ростов и Екатеринбург осталось практически прежним, а общее время сократилось с 48 часов до 47, на момент написания стало 49.
Как я писал ранее, весь мой товар ранее хранился в Москве и ехал по отработанным маршрутам. Потом диапазон вероятностей расширился в 5 раз. Из Ростова в Питер, из Питера на Урал, из Екатеринбурга на Кавказ. Все это гораздо медленнее, чем напрямую из Москвы. В результате все достижения в скорости доставки в самом Питере, Казани, Ростове и Екатеринбурге перекрываются посылкой, которая 150 часов едет с Урала на Кавказ или из Ростова в Питер.
Я решил отказаться от Екатеринбурга, так как мой расчет на сокращение времени отправки на восток: Уфа, Красноярск, Дальний Восток не оправдался.
ИМХО. Мне кажется, что «Озону» просто экономически выгоднее и быстрее отправить большой сборный груз из Москвы, чем из Екатеринбурга ждать, когда соберется груз в Уфу. В результате из Екатеринбурга товар на ура продавался на запад, центр, юг, а не на восток.
И вот вопрос: где я ошибся? Мое ощущение, что это для меня игра только в мои ворота. Т. е. результат заведомо недостижим никак. По моему товару, конечно.
Хорошо, условно я возьму кредит под нереальные сейчас 10% годовых и забью под завязку все склады «Озона» по рекомендации его аналитики.
Огромная переплата на самой доставке в кластеры.
Огромная переплата за хранение.
Переплата за %.
Никакой гарантии, что товар будет продаваться только в нужном кластере.
Игра такая не стоит свеч.
Ведь в «Озоне» работают аналитики. Я уверен, что они уже давно всё это вычислили и просчитали. Если система продолжает так работать, значит, где-то я что-то неправильно делаю. Или я просто выпадаю из общей средней температуры по больнице.
Вы смогли снизить среднее время доставки до рекомендуемых 28 часов?
У меня 47-49, какой у вас?
Если 28, напишите КАК? Свернуть
Мои регионы продаж сильно разнятся. Например, на Кавказе нет сильной базы радиолюбителей и инженеров-электронщиков. Продажи там 0,5% от всех. На Дальнем Востоке аналогично, плюс рядом Китай. Продажи там еще реже, чем на Кавказе. Держать там мой товар просто бессмысленно и экономически убыточно.
Да, что Китай, так получилось, что я в первые раз отправил 5 коробок одновременно: Москва, Питер, Казань, Ростов и Екатеринбург. На 4 день все коробки Питер, Казань, Ростов и Екатеринбург были приняты, а в Москве только через 12 дней. И правильно, мой товар из Питер, Казань, Ростов и Екатеринбург заказывали в Москву.
В результате, за 6 месяцев, мое среднее время отправки со складов Питер, Казань, Ростов и Екатеринбург осталось практически прежним, а общее время сократилось с 48 часов до 47, на момент написания стало 49.
Как я писал ранее, весь мой товар ранее хранился в Москве и ехал по отработанным маршрутам. Потом диапазон вероятностей расширился в 5 раз. Из Ростова в Питер, из Питера на Урал, из Екатеринбурга на Кавказ. Все это гораздо медленнее, чем напрямую из Москвы. В результате все достижения в скорости доставки в самом Питере, Казани, Ростове и Екатеринбурге перекрываются посылкой, которая 150 часов едет с Урала на Кавказ или из Ростова в Питер.
Я решил отказаться от Екатеринбурга, так как мой расчет на сокращение времени отправки на восток: Уфа, Красноярск, Дальний Восток не оправдался.
ИМХО. Мне кажется, что «Озону» просто экономически выгоднее и быстрее отправить большой сборный груз из Москвы, чем из Екатеринбурга ждать, когда соберется груз в Уфу. В результате из Екатеринбурга товар на ура продавался на запад, центр, юг, а не на восток.
И вот вопрос: где я ошибся? Мое ощущение, что это для меня игра только в мои ворота. Т. е. результат заведомо недостижим никак. По моему товару, конечно.
Хорошо, условно я возьму кредит под нереальные сейчас 10% годовых и забью под завязку все склады «Озона» по рекомендации его аналитики.
Игра такая не стоит свеч.
Ведь в «Озоне» работают аналитики. Я уверен, что они уже давно всё это вычислили и просчитали. Если система продолжает так работать, значит, где-то я что-то неправильно делаю. Или я просто выпадаю из общей средней температуры по больнице.
Вы смогли снизить среднее время доставки до рекомендуемых 28 часов?
У меня 47-49, какой у вас?
Если 28, напишите КАК? Свернуть
Вполне вероятно, что я не совсем верно понимаю, как это работает. Торгую я электронными компонентами. Если у вас другой товар, я вам не конкурент, расскажите, как у вас дела. Мои регионы Еще...
30/08/2025
Порог стоимости, при котором физлица смогут не платить пошлину за онлайн-заказы, составит 200 евро, говорится в проекте соответствующего решения. Товары дороже этой суммы предлагается облагать по ставке 5% от стоимости...
Подробнее
29/08/2025
По данным IBC Real Estate, ставка для обычных неотапливаемых складов без регулировки температуры находится ориентировочно на отметке 11500 рублей за м² в год. Nikoliers называет другую цифру - 12353 рублей...
Подробнее
 |
Кирилл Халиповский
Коммерческий Директор, 5POST |
06/08/2025
 |
Александр С.
Коммерческий Директор, Торговля (Оборудование, небольшая компания) |
25/07/2025
Почему операторы доставки не видят альтернатив отсрочке штрафов для курьеров в Петербурге? - обсуждение
2
И вроде бы все верно просят службы доставки и прочие, но.... Проблема с курьерами которые носятся по тротуарам как угорелые, сбивая людей и животных - существует! В принципе, все эти устройства индивидуальной мобильности стали буквально бичом крупных городов. Главная проблема, что на велосипеде большинство просто не разовьет таких скоростей, плюс велосипед более инертный соотвественно медленнее разгоняется. Тогда как все эти электро..... несутся и разгоняются. Будь они не ладны. Какое-то регулирование нужно. Наверно было бы лучше, если бы отрасль самостоятельно создала какое-то объединение и создала правила которые бы выполняла. Свернуть
И вроде бы все верно просят службы доставки и прочие, но.... Проблема с курьерами которые носятся по тротуарам как угорелые, сбивая людей и животных - существует! В принципе, все эти устр Еще...
последние материалы
16/09/2026
Новое на форуме
16/09/2026
16/09/2026
