Фото:
RIVR Tech
Компания RIVR (она же в недавнем прошлом Swiss-Mile) из Цюриха тестирует в США робопса, умеющего доставлять заказы до двери или прямо в руки получателю. Партнерами выступали настоящие логистические операторы и решались реальные их задачи, с которыми персонал сталкивается каждый день.
На первый взгляд, RIVR выглядит менее вместительным, чем ровер от "Яндекса". Зато проходимость на порядок лучше.
В на днях городе Питтсбурге, штат Пенсильвания, их робот-курьер катается по промзоне и жилой застройке в условиях вполне соответствующих нашей зиме: снег, грязь, мокрый асфальт и бетон, местами даже лед. Как видите, все это RIVR благополучно преодолел:
А летом его тестировали в Техасе, на сравнительно сухих и более-менее ровных поверхностях. Партнером выступал местный логистический оператор Shipveho.
В таких условиях робопсы, и подавно, показали себя неплохо:
В рамках испытаний каждого робота пока сопровождает сотрудник компании-разработчика.
Одновременно сотрудники логистического оператора Shipveho через камеры на его голове дистанционно наблюдают за путешествием RIVR'а, которому рискнули доверить груз. Им приходится действовать так же, как будет во время реальной эксплуатации.
На видео хорошо видно, что проходимость у RIVR гораздо выше, чем у привычного россиянам варианта.
В отличие от хорошо известных нам роверов, такой курьер бодро скачет через высокие бордюры и железнодорожные рельсы, поднимается и опускается по ступеньками, и, вообще, не боится сложного городского рельефа.
А еще он может самостоятельно "десантироваться" прямо из микроавтобуса логистического оператора.
И разгружается он тоже самостоятельно, в режиме самосвала.
RIVR создан на базе роботизированного шасси ANYmal, которое может достаточно быстро ездить на колесах, а, при необходимости, заблокировать их вращение, и ходить на четырех ногах.
Для ориентации на местности робопес использует
- лидар,
- оптические камеры,
- GPS.
Его может контролировать дистанционный оператор, но создана такая машина все же для самостоятельного передвижения.
Очевидно, что такое решение представляет из себя достойную альтернативу привычным нам роверам. Оно составит им конкуренцию и может даже вытеснить с рынка.
Кроме более высокой проходимости, робопес еще и является более распространенным в мире типом робота.
И очень многие в нем уже давно видят не игрушку, а средство логистики. Причем не только в качестве замены курьеру, но и, например, в армии.
Разработчиком и производителем представленного на видео робопса является компания RIVR Tech, стартап Швейцарской высшей технической школы Цюриха, занимающийся коммерциализацией этой технологии.
Он уже получил 25 миллионов USD инвестиций и теперь оценивается в 100 миллионов USD.
На родине созданный RIVR курьер-робопес успешно прошел тестирование. Этим летом и осенью почта Швейцарии обеспечивала доставку малогабаритных грузов в муниципалитете Регенсдорф силами вот таких машин.
Среди прочего доставляли обычные продовольственные заказы в интересах местного подразделения компании Migros Online (это такой швейцарский аналог "Ленты Онлайн" или "Х5 Доставки").
Читайте также на нашем сайте:
- Роверы вместо гастарбайтеров. Где в Санкт-Петербурге после запрета иностранных курьеров появились роботы-доставщики "Яндекса"?
- Американский Grubhub нашел замену роверам "Яндекса"
- "Многозарядный" ровер. В Финляндии запустили передвижные постаматы HeRo, способные доставлять 20 заказов (ВИДЕО)
- Зачем роверы "Яндекса" покрасили в фиолетовый цвет? И при чем тут банк "Точка"?
- К концу 2025 года доставлять ровером станет дешевле, чем курьером. Это уже принесло "Яндексу" 124 миллиарда за год
Самые интересные новости о передовых технологиях и решениях, которые двигают вперед ecommerce, логистику и ритейл мы пишем в Telegram-канале ECOM.Future.
Там нет лишних слов, есть короткие видео, все понятно и наглядно.
 |
Сергей Г.
Директор, Торговля (Одежда, обувь, аксессуары, среднего размера компания) |
В итоге перекупам придется начать думать о своих действиях с точки зрения как это влияет на их прибыль или не занимать место на рынке. Потребитель от этого особо не пострадает, поскольку перекупов, оказывающих посреднические услуги за конский процент и имеющие нулевую ценность для рынка, пруд пруди, а покупатели стали относиться к тратам более рационально. Свернуть
 |
Леонид Карпов
Руководитель направления логистики департамента электронной торговли, Интернет-магазин |
