Маркетплейсы (а с ними и инвесторы) уходят со столичного рынка складской недвижимости. И спрос смещается в сторону небольших объектов | Oborot.ru
подписка
Подписаться
15/05/2026

Маркетплейсы (а с ними и инвесторы) уходят со столичного рынка складской недвижимости. И что теперь?

Маркетплейсы (а с ними и инвесторы) уходят со столичного рынка складской недвижимости. И что теперь? Фото: сгенерировано нейросетью

Количество сделок с огромными складскими площадями в Московской области очень ощутимо упало. Крупные логистические комплексы теряют долю рынка, уступая небольшим объектам (20 тысяч м²). Об этом рассказывает деловое издание "Ведомости".

Вообще, на рынке складской недвижимости фиксируется снижение деловой активности.

И помимо падения спроса и роста вакантности, усиливается еще один заметный тренд – в структуре сделок (аренда и продажа) в Подмосковье сокращается доля крупных складских комплексов в пользу небольших помещений.

По данным консалтинговой компании CORE.XP, в I квартале ситуация изменилась следующим образом:

  • доля сделок со складами до 20 тысяч м² выросла с 35% до 68% по сравнению с прошлым годом;
  • сегмент 20-30 тысяч м² снизился с 33% до 19%;
  • диапазон 30-50 тысяч м² сократился с 33% до 13%.

При этом у других консультантов и агентов по коммерческой недвижимости цифры другие, хотя тенденцию никто не отрицает.

По оценке NF Group, доля небольших складов достигла 83%, увеличившись за год на 26 процентных пунктов.

При этом крупные объекты площадью 30-50 тысяч м² снизились с 24% до 4%.

IBC Real Estate оценивает долю малых складов на уровне 62%, отмечая рост на 30 процентных пунктов за год.

В Bright Rich фиксируют 55,3% рынка за небольшими складами против 45,7% годом ранее. Одновременно доля сегмента 30-50 тысяч квадратных метров сократилась с 30,3% до 17,3%.

Среди ключевых факторов эксперты называют сокращение товарных запасов, стремление компаний к экономии.

А еще замедление спроса со стороны маркетплейсов. По оценкам участников рынка, их доля в сделках заметно снизилась.

Также отмечается, что инвесторы стали более избирательными на фоне снижения доходности в секторе в целом.

Прокомментировать
Читайте также
19/05/2026
Ozon фиксирует тарифы доставки FBO на 60 дней. Как все будет работать с 1 июня?
Этот маркетплейс решил с 1 июня 2026 года ввести фиксацию тарифов Ozon Доставки на FBO. Если селлер отдал товар на склад 1 июня, то тарифы для товаров из этой поставки фиксируются до 30 июля включительно... Подробнее
15/05/2026
Объявлены финалисты конкурса ECOM.Future'26: шесть инновационных проектов для интернет-торговли
Эти технологии способны дать бизнесу нечестное преимущество: взять под контроль выдачу нейросетей, исключить убытки от логистических потерь, обнулить расходы на видеопродакшн... Подробнее
14/05/2026
В Подмосковье разрешат строить большие склады только если они готовы к роботизации
Новые правила касаются только строящихся объектов. Для логистических центров площадью более 100 тысяч м² проектом должна быть предусмотрена возможность полной автоматизации всех видов работ. Есть требования и к объектам от 30 тысяч до 100 тысяч м²... Подробнее
Алексей Бочаров
Директор, ООО Скейлкар
05/05/2026
"Почта России" убрала из сервиса отслеживания посылок подробные статусы, сославшись на благо клиента - обсуждение 2
А еще почта стала измерять габариты посылки, и тарифицировать в соответствии с объемным, а не реальным весом. И это првело к двукратному подорожанию стоимости отправки.
Форум Ведение бизнеса Доставка и логистика
Леонид Карпов
Руководитель направления логистики департамента электронной торговли, Интернет-магазин
28/04/2026
Как агрегатор доставки может сэкономить интернет-магазину до 1,5 млн рублей в месяц. Семь изменений после подключения - обсуждение 2
У агрегатора стоимость доставки на 15-20% выше, чем при заключении прямого контракта с оператором доставки. Уже проверено и всё просчитано. Так же, если "ляжет" агрегатор, то "лягут" все ТК разом. В случае прямых интеграций с ТК - всегда есть запасной вариант доставки. Ну и так далее.
Время агрегатор экономит только на стадии сбора отчетов, в операционной деятельности один личный кабинет не решает проблемы с таймингом, так как вышеуказанный агрегатор не работает по принципу "одного окна" и организация отгрузки каждого оператора доставки так же предполагает неоднократное обращение к ЛК, что по времени ничуть не выигрышнее. И последнее, для интернет-магазина вполне достаточно подключения 2-3 операторов доставки для закрытия всех стратегических потребностей. Для работы с таким количеством ТК, наличие агрегатора не требуется. Свернуть
У агрегатора стоимость доставки на 15-20% выше, чем при заключении прямого контракта с оператором доставки. Уже проверено и всё просчитано. Так же, если "ляжет" агрегатор, то &q Еще...
Форум Ведение бизнеса Доставка и логистика