Курьер за 295 тысяч рублей в год. Выяснилось, что Роверы уже обходятся на сотни тысяч рублей в год дешевле, чем курьеры
2
Фото:
Яндекс
Годовое содержание робота-доставщика "Яндекса" обходится на 49−66% дешевле, чем работа пешего курьера (но это без учета стоимости покупки самого устройства).
В среднем, на одного ровера приходится расходовать 295 тысяч рублей в год. Из этой суммы 58% приходится на замену комплектующих и ремонт, 42% – на зарплаты оператору и инженеру.
Платить курьерам-людям в регионах надо, как минимум, вдвое-втрое больше. А в Москве и Санкт-Петербурге разница еще более значительная. То есть эффективность роботов наиболее заметна в крупных городах с высокой плотностью заказов и дорогой рабочей силой.
При загрузке выше 80% роверы будут однозначно выгоднее курьеров, особенно на коротком плече доставки до 2 км.
Модели с несколькими отсеками еще больше повышают производительность за счет большего числа заказов за маршрут.
Согласно заявлению "Яндекса", к 2027 году планируется выпуск до 20 тысяч роботов нового поколения и снижение их стоимость до $8 тыс. Ожидается, что это поможет частично решить дефицит курьеров и снизить стоимость доставки.
В начале прошлого года появились прогнозы, что концу 2025 доставлять ровером станет дешевле, чем курьером. И все говорит о том, что все так и складывается.
По мнению аналитиков, экономический эффект от замены курьеров-людей роботами может достигнуть 4,6 трлн рублей ежегодно.
Выход на операционную прибыль ждали не раньше чем через 3-5 лет. Теперь же есть причины рассчитывать на более быструю окупаемость.
Почему же не заменить всех курьеров роботами? Увы, один ровер пока доставляет, в среднем, 12 заказов в день. Профессиональный курьер-человек может гораздо больше.
Ну и места на тротуарах для сотен тысяч роверов в больших городах нет.
Ранее мы рассказывали, где в Санкт-Петербурге после запрета иностранных курьеров появились роботы-доставщики "Яндекса".
Компания впервые представила собственных роботов-курьеров в 2019 году. Сегодня они работают в 21 районе Москвы, в Мурино, городе будущего Иннополисе возле Казани и проходят тестирование в других городах.
По итогам 2025 года роботы выполнили более 250 тысяч доставок для "Яндекса" и его партнеров.
Капитализация сервиса доставки роверами "Яндекса", по расчетам банка, выросла с 42 млрд рублей в 2024 году до 71,8 млрд рублей в первой половине 2025 года.
Сейчас стоимость одного ровера составляет около $10 тысяч, а управление парком требует минимального числа операторов и инженеров.
На 12 роверов необходим один оператор, а также один инженер примерно на 24 робота.
Читайте также другие новости:
- Роверы вместо гастарбайтеров. Где в Санкт-Петербурге после запрета иностранных курьеров появились роботы-доставщики "Яндекса"?
- Анти-роверы с ногами и руками? "ВкусВилл" ищет руководителя для целой армии принципиально новых роботов-доставщиков
- RIVR против ровера. Швейцарцы создали достойного конкурента роботам-курьерам "Яндекса" (2 ВИДЕО)
- Первые автономные такси "Яндекса" начнут возить обычных пассажиров в 2026 году. Что будет с ценами и водителями?
- Беспилотный грузовик Navio проехал от Санкт-Петербурга до Казани за сутки. Так, а в чем выгода?
- К концу 2025 года доставлять ровером станет дешевле, чем курьером. Это уже принесло "Яндексу" 124 миллиарда за год
- "Яндекс" ищет водителей-испытателей для беспилотных грузовиков и платит им больше, чем получают обычные дальнобойщики
Интересная новость? А ведь новости гораздо удобнее отслеживать в Telegram. Подпишитесь на наш Telegram-канал вот по этой ссылке. И вы будете и читать, и получать все самое важное наиболее удобным способом.
 |
Иван А.
Руководитель, Маркетплейс (Маркетплейс, мини-компания) |
Добавлю лишь, что если Большой (старший) китайский брат обидится на эту страну, то не будет даже этих примитивных роботов. И электросамокатов курьеров тоже, кстати.
Лошади. Голуби. Ослы.
 |
Евгений А.
Владелец, Руководитель, Торговля (Для дома и ремонта, мини-компания) |
Оператору? Разве они не сами едут?
 |
Сергей Г.
Директор, Торговля (Одежда, обувь, аксессуары, среднего размера компания) |
В итоге перекупам придется начать думать о своих действиях с точки зрения как это влияет на их прибыль или не занимать место на рынке. Потребитель от этого особо не пострадает, поскольку перекупов, оказывающих посреднические услуги за конский процент и имеющие нулевую ценность для рынка, пруд пруди, а покупатели стали относиться к тратам более рационально. Свернуть
 |
Леонид Карпов
Руководитель направления логистики департамента электронной торговли, Интернет-магазин |
