Фото:
Сгенерировано нейросетью
Один из селлеров поделился своей антикризисной стратегией работы на Ozon в Телеграм-канале Marketplace_biz. А сейчас, когда этот маркетплейс признал проблемы с логистикой и обещает их исправить, но пока не исправил, селлерам необходима стратегия, чтобы не стать банкротами. Это предложение вызвало дискуссии, но кому-то может быть полезно.
Селлер констатирует, что почти все продавцы сейчас сталкиваются с такими трудностями на Ozon:
1. Резкое снижение уровня выкупов (срываются сроки, товар не доезжает до покупателя, на складе заканчиваются остатки).
2. Резкий рост неоправданных логистических расходов, которые иногда происходят и не по вине селлера, и даже без его ведома.
3. Проблемы внутреннего характера с водителями, логистическими компаниями и т.п., поскольку они не хотят больше выполнять такие заказы.
Поэтому селлер предлагает на время кризиса логистики на Ozon:
1. Приостановить поставки по FBO. Даже на те склады, где есть много слотов и где склады принимают.
Причина: действует система среднего времени доставки, и при поставке в один кластер при отсутствии товаров в других ходовых кластерах товары сразу же поедут туда, собирая повышенные коэффициенты на логистике. Это никому из селлеров не нужно.
Повышением цен невозможно перекрыть избыточные логистические расходы, поскольку они непредсказуемы. Нужно ждать исправления ситуации.
2. Повысить цены на свои товары.
При нынешней ситуации оставшиеся товары, даже лежа на складе, даже просто при смене статуса на "собранный и отправленный покупателю", при явной нарушенной системе логистики с 90% вероятностью будут отменены.
Что сейчас должен сделать Ozon, по мнению селлера:
1. Отменить систему среднего времени доставки СВД.
СВД – это система расчета при налаженной схеме сцепления работы Ozon и селлеров, а она сейчас нарушена, причем не по вине продавцов.
Как можно брать повышенный коэффициент за логистику, если маркетплейс сам не может обеспечить работу складов и приемку товаров?
Представители Ozon говорят о некой компенсации по СВД, но по факту не известно, по каким критериям и кому такие выплаты начислялись.
2. Приостановить приемку товаров на складах и навести порядок с логистикой.
Главное — разгрузить склады, то есть оперативно доставить имеющиеся заказы, которых уже заждались покупатели.
Может быть, на время вернуть аутсорс: при нем процессы работали. Воспользоваться опытом конкурентов, которые в тех же условиях не допускают кризиса с доставками.
3. Поставить в известность селлеров о ситуации и разработать меры компенсаций.
Сейчас большинство селлеров в недоумении по поводу того, что происходит. Кто-то наращивает рекламу, кто-то снижает цены, что ведет к еще большим потерям.
Однако автор стратегии считает, что Ozon не мотивирован любой ценой спасать положение. Селлер полагает, что кризис площадке в некоторых аспектах даже выгоден, так как маркетплейс все еще получает два важных вида доходов:
1. Прибыль с селлерских отчислений за доставку товаров, отмены, логистику в обе стороны — даже если товар никуда не уехал.
2. Доходы по рекламе товаров.
Однако, мы считаем, что последнее – это скорее эмоции. Рассерженный селлер при этом не учитывает убытки маркетплейса.
Во-первых, покупатели, не получающие товары вовремя, могут уйти на другой маркетплейс, где с этим все в порядке. То же самое касается и селлеров.
Во-вторых, про неспособность Ozon справиться с проблемами логистики сейчас не знает только ленивый, об этом пишут и СМИ, и соцсети. Соответственно, компания несет репутационные потери.
Так что мы уверены, что Ozon постарается исправить возникшую ситуацию.
Поэтому огульно обвинять маркетплейс в том, что ему выгоден кризис логистики, не стоит.
Также читайте на нашем сайте:
- Возвраты с 1,5% дошли до 40%! Почему селлеры Ozon бунтуют против постоплаты?
- С сентября Ozon вводит платную приемку большинства заказов на своих складах. Селлеры не в восторге
- Куда делись грузчики? Выяснились вероятные причины проблем на складах Ozon в Москве и регионах
- Похоже, Ozon не справляется с кросс-докингом: не хватает людей и площадей
- У склада Ozon в Парголово – многодневная очередь из грузовиков. И проблемы есть не только там
Интересная новость? А ведь новости гораздо удобнее отслеживать в Telegram. Подпишитесь на наш Telegram-канал вот по этой ссылке. И вы будете и читать, и получать все самое важное наиболее удобным способом.
 |
Арман Асатрян
Продакт-менеджер, ООО Фахманн Руссланд |
 |
Максим М.
грузчик, B2B-услуги (Доставка и логистика, крупная компания) |
